Pladesemapesga,
lamenta la “autocomplacencia” del Presidente del Gobierno y la Conselleira do
Mar de la Xunta de Galicia ante tres naufragios en 40 días.
El Sector Marítimo Pesquero no
precisa muestras de consternación ni condolencias.
Precisa - sin demora -
medidas correctoras y la exigencia de responsabilidades con ceses fulminantes.
Requiere, de forma
inmediata, respuestas.
Las 18 vidas perdidas en 40
días exigen responsabilidades.
Las hipótesis sobre las
causas de los tres últimos siniestros marítimos están perfectamente detalladas
en muchos de los Informes Técnicos de la Comisión de Investigación de
Siniestros Marítimos, no ha hay, ni dejan lugar a las dudas.
Sasemar, tal y como señalan
distintas Recomendaciones de los Informes Técnicos de la Comisión de
Investigación, no gestiona los siniestros correctamente.
Ninguno de estos siniestros
es producto de la casualidad, están perfectamente acreditados los inicios y
predisposiciones de sus causas.
El error humano o el factor
humano en la interfaz hombre-máquina está contemplado en no pocos estudios y
manuales nacionales e internacionales y que dejan, meridianamente claro, el
entramado de irregularidades consentidas y muchas veces auspiciadas en contra
de la normativa laboral de los tripulantes de los buques pesqueros.
Pladesemapesga, destaca, que
los investigadores de campo de la Comisión de Investigación, deben actuar con
independencia funcional respecto de las autoridades nacionales competentes en
materia de navegabilidad, certificación, inspección, dotación, seguridad de la
navegación, mantenimiento, control del tráfico marítimo, supervisión por el
Estado rector del puerto y explotación portuaria, de los organismos que realicen
las investigaciones con el fin de determinar responsabilidades o de aplicar la
ley y, en general, de cualquier otra parte cuyos intereses pudieran entrar en
conflicto con el cometido que se le haya encomendado.
Es decir, la administración
marítima española, debe, también, ser investigada.
Las causas de estos
siniestros las identifica con toda claridad la Comisión de Investigación
(CIAIM) con una sencilla comparativa.
Las consecuencias, no han sido
otras, como siempre, que la pérdida de vidas humanas, dieciocho, en cuarenta
días.
Tampoco es difícil entender
el por qué de estas circunstancias.
Radio Balizas, Llamada
Selectiva Digital, Balsas Salvavidas, Transpondedores Resart, Chalecos de Abandono
de Buque, Chalecos de Supervivencia con Radio Baliza Personal Incorporada,
deberían impedir y que no haya una sola muerte o desaparición en la mar.
El Reglamento de
Radiocomunicaciones de España (año 2006) contempla esta metodología y es
taxativo en su manejo y gestión.
Resulta sorprendente a la
vez que alarmante, que tanto la Dirección General de la Marina Mercante y
Sasemar, hayan - ocultado - una información detallada sobre el uso de esta
metodología.
De igual forma, sorprende,
que en el abordaje del Baltic Breeze al Mar de Marín, en ningún momento se
hablara de las competencias como nuevo VTS del Centro Local de Coordinación de
Salvamento de Vigo recientemente asumido
que pudo evitar a poco que lo intentara la tragedia.
En este abordaje, las radiocomunicaciones,
con y en sus correspondientes canales y el idioma inglés, forman parte también
de un misterioso sistema de información oficial que debería ser, por obligado
cumplimiento, de calidad e inequívoca.
Altamente peligroso, que no
se expliquen las funciones de los Centros Aeroespaciales de Maspalomas y
Toulouse, en cuando a la decodificación del Código Alfanumérico Hexadecimal de
las Radio Balizas de los buques siniestrados, en el bien entendido de que las
de los dos buques portugueses las decodifica el centro francés, lo cual puede
significar una ralentización de los tiempos de respuesta.
Pladesemapesga, viene
recordando y exigiendo de forma recurrente ante “la callada” a los Partidos
Políticos que actúen de oficio en sus Parlamentos dada la "gravedad"
de las conclusiones de la Comisión de Investigación, " extrapolables
" a los siniestros acontecidos en estos últimos cuarenta días. en aras de
"poner freno a tanta laxitud y ralentización de convenios y protocolos
internacionales que podrían producir nuevas muertes, desapariciones y episodios
contaminantes en la mar".
Pladesemapesga - identifica
- sin lugar a dudas, una mala práxis en las gestiones de crisis de abandono de
buque y la utilización de los Subsistemas y Métodos del Sistema Mundial de Socorro
desde tierra y en la mar.
Dicho de otra manera, la
falta de entrenamiento y la formación, han quedado en la más absoluta de las
evidencias con cientos de miles de euros dilapidados.
Más ; Antón Salgado Clavo 981 666 333
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